Non esistono due luoghi di lavoro uguali, ma di solito hanno una cosa in comune: sono entrambi a pelo d'acqua. Non è stato così quando la Helm Civil ha ricostruito chiuse e dighe per l'Army Corps of Engineers sul fiume Mississippi a Rock Island, Illinois.
La chiusa e diga 15 fu costruita nel 1931 con recinti e pali in legno. Nel corso degli anni, il continuo traffico di chiatte ha causato il cedimento delle vecchie fondamenta sulla parete di guida inferiore utilizzata dalle chiatte per entrare e uscire dalla camera della chiusa.
Helm Civil, un'azienda con sede a East Moline, Illinois, ha firmato un contratto di grande valore con l'Army Corps of Engineers nel distretto di Rock Island per la demolizione di 12 velivoli da 9 metri e l'integrazione e l'installazione di 63 pozzi di perforazione.
"La parte che abbiamo dovuto lucidare era lunga 108 metri e alta 1,5 metri", ha affermato Clint Zimmerman, responsabile di progetto senior di Helm Civil. "Tutto questo si trova a circa 2,1-2,4 metri sott'acqua, il che rappresenta chiaramente una sfida unica."
Per completare questo lavoro, Zimmermann deve procurarsi l'attrezzatura giusta. In primo luogo, ha bisogno di una fresatrice in grado di lavorare sott'acqua. In secondo luogo, ha bisogno di una tecnologia che consenta all'operatore di mantenere con precisione la pendenza durante la fresatura sott'acqua. Ha chiesto aiuto all'azienda di macchinari e forniture stradali.
Il risultato è l'impiego degli escavatori Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 e delle fresatrici Antraquiq AQ-4XL con tecnologia GPS integrata. Ciò consentirà a Helm Civil di utilizzare il modello 3D per controllarne la profondità e mantenere la precisione durante la fresatura, anche in caso di fluttuazioni del livello del fiume.
"Derek Welge e Bryan Stolee hanno davvero messo insieme tutto questo, e anche Chris Potter ha avuto un ruolo importante", ha detto Zimmerman.
Con il modello in mano e l'escavatore posizionato in sicurezza sulla chiatta sul fiume, Helm Civil è pronta a iniziare il lavoro. Quando la macchina procede a fatica sott'acqua, l'operatore può guardare lo schermo nella cabina dell'escavatore e sapere esattamente dove si trova e quanto deve percorrere.
"La profondità di macinazione varia in base al livello dell'acqua del fiume", ha affermato Zimmerman. "Il vantaggio di questa tecnologia è che possiamo capire sempre dove macinare, indipendentemente dal livello dell'acqua. L'operatore ha sempre una posizione operativa precisa. Questo è davvero impressionante."
"Non abbiamo mai utilizzato la modellazione 3D sott'acqua", ha detto Zimmerman. "Agiremmo alla cieca, ma la tecnologia iMC ci permette di sapere sempre esattamente dove ci troviamo.
Grazie all'impiego del sistema di controllo intelligente delle macchine Komatsu, Helm Civil è riuscita a completare il progetto in quasi la metà del tempo previsto.
"Il piano di macinazione è di due settimane", ha ricordato Zimmerman. "Abbiamo portato la PC490 giovedì, poi abbiamo installato la macinatrice venerdì e fotografato i punti di controllo intorno al cantiere. Abbiamo iniziato la macinazione lunedì e solo martedì abbiamo raggiunto i 18 metri, il che è davvero impressionante. Abbiamo praticamente finito quel venerdì. Questa è l'unica via d'uscita." CEG
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Data di pubblicazione: 01/09/2021